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商品訊息功能
- 品號：4353624
- 兩段鬆緊調節加壓
- 金屬彈簧支撐固定
- 有效保護腕部關節
商品訊息描述
※ 尺 寸 規 格
＊單入販售(不分左右手)
規格：長35x寬8.5 cm比價
重量：30 g
主要材質：滌綸、OK布料、魔鬼氈、金屬彈簧
商品訊息特點
{換}貨 注意事項:：
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維修注意事項：
為確保維修品質，所有商品都以回廠維修為主！供應商僅負責商品維修作業。但如商品出貨一個月內，正常使用下產生維修狀況，供應商願意負擔維修完商品送回之費用！
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本產品係由生產廠商或供應商免費提供一般區運送，若 配送所在位置非一般區、或其他特殊情形 (例如：天災或道路狀況不良)， 致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵，將會有專人諮詢您的意見(一般區與非一般區界定以配合知貨運公司規定為主)。
商品組裝事項︰
我們所提供為全新產品，並提供以下保證：
- 保固期限：1年
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新北市勞工局日前受理一起雇主在下班後還用LINE交辦工作的勞資糾紛，仲裁委員會最後認定，資方確實有在工作場域外提供勞務之事實，應給予員工加班費，此為全台首例勞工用LINE對話紀錄，申請加班費成功的案例；然而對此裁決，資方則不以為然，商總理事長賴正鎰認為「政府管太多了！」，北市商業會理事長王應傑也嗆道，自從一例一休上路後，「刁勞」越來越多了！
針對勞動部強調，在一例一休制度下，雇主在休息日若以LINE等通訊軟體，傳訊給勞工要求加班，1則訊息就得支付4小時的加班費，資方大感不以為然；全國商業總會理事長賴正鎰就痛批：「政府真的管太多了！」。
賴正鎰表示，會在下班後用通訊軟體交代事項，通常就是緊急性、臨時性的工作，根本難以預知；政府這次首開這種判定加班的先例，恐怕會造成寒蟬效應，以後誰還敢再用LINE溝通事情？賴正鎰痛批，現在的勞基法本身，還有很大的檢討空間，「政府管到這麼細，以後管不完！」
北市商業會理事長王應傑也直言，一例一休上路後，勞工都抱怨薪水變少了！加班時數不夠，讓他們為了維持收入，假日得去兼職。王表示，沒人願意在下班時處理工作，員工下班後可以自己選擇關機，主管不會指責；因為真的體恤公司立場、願意創造自己工作價值的勞工，依舊大有人在。
王應傑最後語重心長說道，勞基法新規定上路之後，「刁勞」就越來越多了；將來若這些喜愛刁難老闆的勞工不斷增加，勞資雙方的衝突也只會越來越擴大。
外界質疑，包括大台中山手線計畫等全國各縣市的軌道運輸，恐將成為政府沉重負擔。台中市長林佳龍表示，軌道運輸應看長遠都市發展並納入人民聲音，「不要以台北看天下」。（如圖）
台中市長林佳龍（十六）日在市政會議中指出，交通投資應從社會總體效益分析，而非僅從財政角度來看，且台中市提出的軌道運輸計畫，包括財務規劃等內容均符合中央的規定；或許有部分專家受到學術制約，難以接受新事物，無法與時俱進，然而台灣目前已經進入開放政府時代，人民的聲音更應納入交通規劃中。
對於交通部檢視各項交通建設，林佳龍強調，台中軌道運輸並非全部都是新建，像是山手線就是利用既有山線、海線，再彼此串聯，且在高鐵長程營運的絕對優勢下，市府可協助台鐵發展短程運輸，扭轉劣勢轉型為區域運輸系統。
林佳龍說，有人認為軌道建設「有辦法生、沒辦法養」或是「違反時代潮流」，因此做為反對理由，但像美國洛杉磯、舊金山，車子多，到處塞，促使當地政府反思應回歸綠色、人本的軌道運輸；西雅圖甚至提出未來30年軌道運輸的計畫。因此，台中也以城市未來50年需求，並「以人為本」思維建構整體鐵、公路運輸網。
台中市交通局長王義川也表示，整體軌道路網才是城市永續發展的基礎，山手線計畫在自償率上不僅已通過行政院核定標準，投資900多億元，將可創造1600多億元的效益，並帶動台中山海線、南苗栗、北台中的彼此串聯，對都市發展的效益非常大。
王義川也提出，為何高鐵延伸到台北南港是「省」9分鐘，但延伸到屏東就變成「只省」9分鐘？他請大家「不要用台北看天下」，交通局將與交通部審查委員持續溝通，也盼他們能到台中市住幾天，交通局將親自帶他們深入瞭解。
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